Zrakoplovstvo čepovi su elektromehaničke komponente koje povezuju električne vodove. Stoga su električni parametri samog zrakoplovnog utikača prva razmatranja pri odabiru zrakoplovnog utikača.
1: Nazivni napon, nazivni napon se naziva i radni napon, koji uglavnom ovisi o izolacijskom materijalu koji se koristi u zrakoplovnom utikaču i udaljenosti između kontaktnih parova. Neke komponente ili uređaji možda neće moći obavljati svoje ispravne funkcije kada je napon niži od njihovog nazivnog napona. Zapravo, nazivni napon zrakoplovnog utikača treba shvatiti kao najveći radni napon koji preporučuje proizvođač. U principu, zrakoplovni utikači mogu raditi normalno ispod nazivnog napona. Autor nastoji razumno odabrati nazivni napon u skladu s indeksom otpornosti napona (dielektrične čvrstoće) zrakoplovnog utikača, u skladu s okolinom uporabe i zahtjevima razine sigurnosti. Drugim riječima, isti indeks otpornog napona može se koristiti pri različitim visokim radnim naponima u skladu s različitim okruženjima uporabe i sigurnosnim zahtjevima. To je također više u skladu s objektivnom uporabom.
2: Nazivna struja, nazivna struja naziva se i radna struja. Kao i nazivni napon, zrakoplovni utikač općenito može raditi normalno kada je struja niža od nazivne struje. U procesu projektiranja zrakoplovnog utikača, toplinski dizajn zrakoplovnog utikača koristi se kako bi se zadovoljili zahtjevi nazivne struje, jer kada kroz kontaktni par teče struja, zbog otpora vodiča i kontaktnog otpora, kontaktni par će se zagrijati . Kada njegova toplina prijeđe određenu granicu, uništit će izolaciju zrakoplovnog utikača i stvoriti kontakt kako bi omekšao površinski premaz, što će rezultirati kvarom.
Stoga, da bi se ograničila nazivna struja, zapravo je potrebno ograničiti porast temperature unutar zrakoplovnog utikača kako ne bi premašio specificiranu vrijednost dizajna. Problem na koji treba obratiti pozornost pri odabiru je: za višežilne zrakoplovne utikače, nazivna struja mora biti smanjena. Ovome treba posvetiti više pozornosti u slučaju velike struje. Na primjer, nazivna struja kontaktnog para φ3,5 mm općenito je specificirana kao 50A, ali bi trebala biti smanjena za 33% kada se koristi 5 jezgri, to jest, nazivna struja svake jezgre je samo 38A. Što je veći broj, to je veće smanjenje.
3: Kontaktni otpor, kontaktni otpor odnosi se na otpor koji stvaraju dva kontaktna vodiča na kontaktnom dijelu. Postoje dva problema koja treba uočiti prilikom odabira. Prvo, indeks otpora kontakta zrakoplovnog utikača zapravo je otpor kontakta, što uključuje otpor kontakta i otpor kontakta na vodič. Obično je otpor vodiča mali, pa se otpor kontaktnog para u mnogim tehničkim specifikacijama naziva kontaktni otpor.
Drugo, u krugu koji povezuje male signale, potrebno je obratiti pozornost na uvjete pod kojima se ispituje zadani indeks kontaktnog otpora jer će kontaktna površina biti pričvršćena na oksidni sloj, ulje ili druge zagađivače, a površina dva kontakta će proizvesti otpor filma. . Kada se debljina sloja filma povećava, otpor se brzo povećava, čineći sloj filma lošim vodičem. Međutim, sloj filma će pretrpjeti mehanički slom pod visokim kontaktnim pritiskom ili električni slom pod visokim naponom i velikom strujom. Kontaktni tlak dizajniran za neke konektore male veličine prilično je mali, a prilike primjene su samo na razinama mA i mV. Otpor filma nije lako razbiti, što može utjecati na prijenos električnih signala.
Jedna od metoda ispitivanja kontaktnog otpora u GB5095 "Osnovni ispitni postupci i metode mjerenja za elektromehaničke komponente koje se koriste u električnoj opremi" "Kontaktni otpor - milivoltna metoda" propisuje da se radi sprječavanja pucanja izolacijskog filma na kontaktu, otvoreni strujni krug elektromotorna sila ispitnog kruga Istosmjerna ili izmjenična vršna vrijednost ne smije prelaziti 20 mV, a istosmjerna ili izmjenična ispitna struja ne smije prelaziti 100 mA. Zapravo, ovo je metoda ispitivanja niske razine kontaktnog otpora. Stoga bi selektori s ovim zahtjevom trebali odabrati zrakoplovne utikače s niskim indikatorima kontaktnog otpora.
4: Oklop. U modernoj električnoj i elektroničkoj opremi povećava se gustoća komponenti i povezanih funkcija između njih, što postavlja stroga ograničenja na elektromagnetske smetnje. Stoga su zrakoplovni utikači često zatvoreni metalnim školjkama kako bi se spriječilo zračenje unutarnje elektromagnetske energije ili ometanje vanjskih elektromagnetskih polja. Na niskim frekvencijama samo magnetski materijali mogu značajno zaštititi magnetsko polje. U ovom trenutku postoje određeni propisi o električnom kontinuitetu metalne ljuske, odnosno kontaktnom otporu ljuske.
Yuyao Jiying Electric Co., Ltd. je Kineski proizvođač žica i utikača i tvornica žica i utikača , pružamo veleprodajnu sigurnu i pouzdanu robu standardne žice i utikači za prodaju u cijelom svijetu, dobrodošli na konzultacije.
